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MOST光纤

MOST汽车控制光纤


    MOST: Media Oriented Systems Transparent

    用于汽车MOST系统


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    产品名称:MOST汽车控制光纤


    性能指标


          项目 参数
         纤芯材质 PMMA
         光纤芯径 980/1000um
         一次被覆材料 PA
         一次被覆外径 1.5mm
         一次被覆颜色 黑色
         外被覆材料 PA
         外被覆外径 2.3mm±0.07
         外被覆颜色 橙色
         光纤衰减 <200dB/km(at650nm)
         数值孔径 0.5
         最小弯曲半径 R30
         传输方式 SI(阶跃式)
         插入损耗 ≤3dB
         互换性 ≤0.5dB(随机互换)
         强度测试 ≤0.5dB (0 ~80N)
         使用温度 -40至+85℃

    产品名称:MOST汽车控制光纤


    用于汽车数字广播,视频显示器,互动安全系统,GPS 导航系统,多媒体娱乐系统

    结构牢固、安装便捷、耦合进度高

    兼容奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众、丰田等诸多车型MOST系统

    可用于汽车数字广播,视频显示器,互动安全系统,GPS 导航系统,多媒体娱乐系统


    MOST塑料光纤跳线特点及应用:

    塑料光纤具有高带宽、无串扰、价格低廉,没有无线电波和电磁干扰的优点,MOST塑料光纤连接线由MOST专用塑料光缆配以符合MOST标准的插针、壳体、壳体盖、防尘帽、波纹管等组成。应用于高档次的顶级豪华轿车上面,主要是多媒体娱乐系统、 GPS 、车载电话等功能运用,传输数据量大、损耗小、速度快、抗干扰强等特点。

    MOST是实线传输,而且是光纤线路传输,而且可以是塑料光纤(比较省成本),使用光纤可以让信息传量加大,未来的传输提升潜力也较高,同时也较能坚稳传输(因为没有接地回路,也不受电磁干扰)。 

    MOST传控网络(也可称:传控接口)的发展可追溯到1997年,MOST的技术概念来自当时MOST Cooperation公司所发起的一项非正式合作,到了1998年该公司以之前的合作为基础,结合17家国际级的汽车制造商(Carmaker)与超过 50家的关键汽车组件供货商(Key Component Supplier),以共同研发MOST传控技术。

    MOST在制订上完全合乎ISO/OSI的7层数据通讯协议参考模型,而在网线连接上MOST采行环状拓朴,不过在更具严苛要求的传控应用上,MOST也允许改采星状(亦称放射状)或双环状的连接组态,此外每套MOST传控网络允许最多达64个的装置(节点)连接。MOST也支持随插即用(Plug and Play;PnP)机制,如此就可在MOST传控网络运作时直接加插装置或移除装置,增加扩充、维修及使用等各方面的便利性。再者,在MOST传控网中有一个时序主控者(Timing Master)的节点,此节点会持续地将资料讯框送入环状接线中,等于是在扮演一个资料闸门(The gate for data)的角色。此外,在传输的讯框中,其前段的预序(Preamble)部分,或称封包档头(Packet Header)部分将会重复地发送,与休闲中的时序受控者(Timing Slave)保持同步性。再来,MOST的总数据传输率为24.8Mbps,这已是将音视讯的串流资料与封包传控资料一并列计,在24.8 Mbps的频宽中还可区隔成60个传输信道、15个MPEG-1的视讯编码信道,这些可由传控设计者再行组态、规划与调配。值得一提的是,MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上,使用塑料光纤的精省法只是其一,传输方面也因为采行同步方式而不需要设置“收发缓冲”及进行“取样率转换”,如此也一样有助于成本精省。MOST分布规模(由于MOST有较重的欧规味道,以致美国车种的采用比例偏少,仅占9%,而欧洲车种采行最多,达58%,亚太车系则介于两者间,为33%。)


    MOST汽车控制光纤

    MOST汽车控制光纤

    产品名称:MOST汽车控制光纤


    MOST光纤线

    汽车MOST控制线

    MOST光纤控制线

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